辽宁号的前身是苏联的瓦良格号航母。1991年，苏联解体。位于乌克兰的瓦良格号被迫停止建造。

  乌克兰无力继续，也不想承担昂贵的保养费用，想着把瓦良格号出售。接着，瓦良格号来到了我国。

  巴比奇曾带着团队亲自设计和建造瓦良格号、基辅号等，苏联人也称他“航母之父”。

  瓦良格号可是他的心头肉。他拒绝了美国的高薪聘请，选择来到中国实现未完成的梦想。

  “中国是个有潜力的国家，中国人聪明又能吃苦。”巴比奇非常看好中国，决定终身为我国的航母事业做贡献。

  那么，当年瓦良格号是如何历经千难万险来到中国？促使巴比奇下定决心留在中国的原因又是什么？

  瓦良格号之所以能重获新生这一切不能离开巴比奇，他是总设计师。出生于1942年，是乌克兰人，家庭并不富裕。

  巴比奇的父母虽文化水平不高，但是十分注重对孩子的教育，并且相信知识能够改变命运。

  于是，巴比奇在家庭环境的影响下，十分喜爱读书和学习。他认为这比在外面和同龄人玩有趣多了。

  巴比奇家的经济能力支持不了他买很多书，所以他只好经常去老师的家里借书阅读。

  热爱读书和学习的孩子，作为老师会很喜欢这种。他的老师和他一起交流知识，帮助他解疑答惑。

  说起来，巴比奇最初对造船感兴趣也离不开他的老师。老师家里总是摆放着许许多多的船模。

  有时候，老师会带着巴比奇一起把船模组装起来，再给他讲一些造船方面的知识和故事。

  巴比奇渐渐对造船有了兴趣。兴趣是最好的老师，他想自己建造一艘真正的船，梦想在他幼小的心灵上生根发芽。

  巴比奇一直在为自己的梦想而努力，在1967年，他成功进入了黑海造船场工作，不怕吃苦从最底层的员工做起。

  随着经验技术的增长，也离不开自身存在的造船潜能，巴比奇一步步成为了设计师。

  苏联作为冷战中的超级大国，到了70年代，勃列日涅夫成为了苏联的领导人，扩大军事竞赛的范围，使苏联的军事实力迅速增强。

  冷战初期，苏联避免和美国在海上发生军事冲突。可是现在不一样了，航母这种进攻性重要武器被重视起来了。

  1983年，苏联的航母开始动工，第一艘叫做库兹涅佐夫号，第二艘里加号，都是重量型的武器。

  虽然说苏联建造出来的这种航母只相当于美国60年代的水平，但是刚起步能够建造成这个样子已经不错了。

  当时，苏联还没有摆脱载机巡洋舰的影响，在航母上又安装了很多防空导弹和反舰导弹。

  黑海造船厂建造的速度并不慢，到了1990年船身都已建造完毕。库兹涅佐夫号在苏联解体前完工了。

  巴比奇本来认为自身能够在黑海造船厂大展宏图，没想到1991年苏联解体了。

  但是伴随着苏联解体，军事设备市场出现混乱，很多设计师都失业了。巴比奇就是这里面之一，眼看着心血付诸一地。

  可是，里加号和乌里扬诺夫斯克号建造来不及了。俄罗斯直接把竣工的库兹涅佐夫号拖到自己那里。

  其他两艘的情况，一个里加号改了名字就是瓦良格号，乌里扬诺夫斯克号直接被美国作梗拆成了一堆废铁。

  万般无奈之下，巴比奇只好重新调整状态，走上了文学创作之路。他靠着文字来抒发自己的情绪，书写航母方面的书籍来实现梦想。

  瓦良格号一直是巴比奇无法释怀的遗憾。当时，他和团队已经快把它建成了，结果只能把它遗留在原地。

  俄罗斯也不管了，让乌克兰处理。最终瓦良格号来到中国，巴比奇得知消息，他知道有救了。

  巴比奇主动要求来到中国参加建造瓦良格号，在他的鼎力相助下，中国的航母建造有了方向。

  当时，瓦良格号驶入大连港口，前来迎接的中国海军和工作人员看着，只觉得太破旧了，船身生了更多的铁锈，还附带着贝壳。

  上船仔细查看，果然是名副其实的空壳，里面还有不少的垃圾。接下来，光清理船只内外就花了两年多。

  2005年开始在大连造船厂内改造瓦良格号，到2010基本完工。2011年，为它重新用漆换上一层新皮肤。

  2012年，瓦良格号正式更名为辽宁号，辽宁号航母下水成功，标志着我国开始有了航母，告别了没有航母的时代。

  巴比奇还从专业的角度，分析了辽宁号和瓦良格号的不同，更利于航母事业的不断发展。

  巴比奇真诚地表示瓦良格号在中国找到了最好的归宿，成为辽宁舰后相信在中国人的手中一定会大放光彩。

  1995年，乌克兰政府放弃了手里紧握着的瓦良格号所有权，决定让黑海造船厂自行解决和处理。

  不过，因为1991年苏联突然解体，瓦良格号剩下的建造工作就没有人愿意接手了。

  所以，就把这艘航母长期停靠在船坞，日晒风吹，又不花钱保养，其表面布满了铁锈。

  1998年，瓦良格号公开拍卖的消息传出。一时间很多大国都赶来乌克兰 ，想要抢这个香饽饽。

  海军上将希望中国人能有属于自身个人的航母。上世纪八十年代以来，海军多次申请建造国产航母，不过被否决了。

  中央政府从我国的国情出发，从实际考虑经济能力和技术水平等问题发现建造航母计划不太可行。

  很多人可能会感觉80年代没有开始建航母很可惜，但事实就是我国造不起耗资巨大的航母。

  在80年代，我国军费100多亿人民币，养活几百万的军队都比较拮据，航母这种军事武器实在有心而无力。

  海军并没有放弃，不能自主建造航母，可以花钱购买现成帮助研究航母建造方式。

  这不天降的好消息来了，我国海军是真的想要瓦良格号。海军副司令就派人联络香港商人徐增平。

  至于我国海军为何需要通过商人开办赌场的名义去购买，直接去买岂不是更省事。

  因为乌克兰在拍卖之前强调过瓦良格号不能用作军事方面，那么我军通过官方渠道购买就无法通行。

  接着，瓦良格号吸引到了6个国家前来购买，分别是中、美、英、日、澳、韩，最终中国的徐增平花了2000万美金拿到了。

  徐增平注册的那家公司叫做创律娱乐，拿到瓦良格号做海上赌船，也算是件正常的事，各国也没产生怀疑。

  乌克兰一看没钱，就转手要卖给别人。我国海军很是心急，在海南金融界发起了集资，还是没凑齐。

  这时，海军副司令亲自去找华夏证券的老总韶淳，拜托他先垫付2000万美金把瓦良格号买下来。

  乌克兰方面拿到钱后，就把瓦良格号连同图纸都给了我国。2000年6月14日，光这就花费了一年半的时间。

  瓦良格号在被拖走之前，美国还横插一手，安排人把船上的电子设备全部给拆掉了，这下彻底成了一个空铁壳子。

  比较幸运的是，瓦良格号设计图纸，重达几十吨。这些资料的价值也很重要，已经被我国空运回来了。

  瓦良格号终于能启程了。荷兰拖船公司拖着这艘航母离开待了多年的黑海造船厂，前往博斯普鲁斯海峡。

  令人意想不到的是，瓦良格号差点被土耳其的这个海峡困牢。该海峡位于土耳其的领海范围内。

  在瓦良格号快要接近的时候，土耳其派出军舰阻拦，不让通过海峡，理由是这艘航母没有动力，要是出了意外撞到跨海大桥，会对海峡造成威胁。

  这不过是个阻挠的借口，瓦良格号通过海峡的手续早都办好，只不过因为是我们的祖国最终拍下，美国才指示土耳其出面阻挠。

  我国人员尝试和土耳其做沟通，没想到对方如此不讲道理，说：“要过海峡，回去装个发动机开着过，要不拆了过了再拼。”

  这话听着真是令人气愤。苏联没了，黑海就只有这一个出口，土耳其海军就开始在这有存在感了。

  中国和土耳其谈了很久，对方下狠心一定要高达10亿美金的保证金，还要给两年期限的3000万美金的好处，才可以让瓦良格号通过。

  这样无理的要求，我国为减少损失，承诺扩大推动土耳其的旅游业，土耳其方面答应了。

  属实没想到，从瓦良格号启程想通过一个海峡，竟然被困住了500多天，才又踏上了旅途。

  2001年11月，瓦良格号来到了爱琴海。但是拖船队遭到了海上风暴，由于没动力不好掌控，就被海浪推着乱跑和拖船失去了联系。

  希腊伸出了援手，派来直升机先把瓦良格号船上的成员酒企，又增派拖船把船身固定好。

  拯救瓦良格号期间，牺牲了一位希腊的水手，因为固定钢缆风浪太大就掉入海里了，也是整个运输中唯一牺牲的一个。

  11月10号，瓦良格号再次被拖船牵引，这次到了地中海中部海域。中国考虑到曾在土耳其的海峡情况，不想再受到阻拦。

  于是，就不选择从地中海南边的苏伊士运河过了，而是向西通过直布罗陀海峡，绕过非洲大陆，选择最远又最稳妥的航线行进。

  唯一一点不好的是要绕远路，花的时间会长点。后面只一定要通过马六甲海峡就可以一帆风顺了。

  2002年2月5号，瓦良格号穿过该海峡进入了东南亚。一个月后，终于到了我国大连，拖它回来所花时间就长达600多天。

  历经千难万险，瓦良格号终于到了中国的大地上，让它重新焕发出生机，发挥其真正的价值。

  巴比奇在航空母舰制造领域有着非常丰富的经验，早在苏联解体的时候，就有很多国家想要邀请他。

  美国不惜给出高薪聘请巴比奇。可是，他没有丝毫的犹豫就拒绝了，这是什么原因？

  并不是所有人都会为利益而放弃梦想。在中国，巴比奇顺利地让瓦良格号重获新生，也有了成就感，后来选择在山东定居。

  巴比奇来到中国后，不仅为我国的航母建设做出了突出的贡献，还关心着正在成长中的孩子。

  如今，中国航母设计建造的技术已日趋成熟。这离不开巴比奇的加入，他让我们少走了很多的弯路，少吃了很多苦头。

  辽宁号之后，我国自主研发了第一艘国产航母山东舰，第二艘福建舰，都已经交付到中国海军的手中，强有力地维护着我们的祖国的和平与稳定。

  无法想象一艘航空母舰要耗费多少人的心血，要多少人的努力才能建造完成。祖国的强大是我们义不容辞的责任和担当。

  巴比奇对我国的航母事业充满信心，坚称我国会跻身航母大国，实现跨越式的发展。

  我国为巴比奇实现梦想提供强有力的支持，巴比奇为我国航母事业奉献终身，这也是一种双赢。

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