中新网杭州9月15日电(记者 张煜欢)15日，“轨道上的长三角”重要节点工程——杭州西站项目地下结构正式封顶，全面转入地上全体的结构施工阶段。当日记者来到杭州西站工地现场，探秘由4965根桩基支撑而起的“地下城”建造状况。

  杭州西站坐落杭州市余杭区，总建筑面积约51万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，车场规划为11台20线，联接商合杭、杭临绩、杭温、杭黄及沪乍杭线，可灵通上海、江苏、安徽、湖北、江西及浙江省内各个方向，是2022杭州亚运会重要交通确保工程。

  “作为一个大型车站，杭州西站地下部分建造有几大难点，一是工程体量非常大，其次是该站四周一起被地铁建造盘绕，资料安排运送和谐难度比较高。”中铁建工集团杭州西站项目一分部项目副经理蔡泽栋说。

  其介绍，杭州西站站房与南北两边地铁，站房中部机场线号线万多平方米的施工区域三面都被十几米深的地铁基坑围住，一时间堕入“无路可走”的地步，场内交通运送安排非常困难。

  通过屡次研讨证明，项目部在云谷区域设置一条路途，作为施工阶段的主通道；一起在站房东西两边别离预留地下夹层结构，用贝雷架设置两条施工通道，大幅缓解了施工阶段的场内运送压力。

  此外因为杭州西站站房钢结构规划体量大，单节钢骨柱重达20吨，施工难度大，为确保高效施工，该站项目部在中心主站房区域安置2台260吨履带吊，运用履带吊在运送通道内专门合作钢柱吊装。

  “施工机械的斗胆挑选，以及施工通道的立异安置，从施工安排上处理了大型钢结构构件吊装的难题，从而确保了站房工程的施工进度。”蔡泽栋说。

  他坦言，施工全套工艺流程中“最挂心”的部分当属打桩。本年受疫情影响，杭州西站地下部分桩基施工较料想中推迟了一月有余。为此该项目部投入了1000余名工人、100余台大型机械，力求准时完结节点安排。

  而因为杭州西站现场混凝土需求量大，供给严重，项目部多方安排混凝土供给资源，一起项目部租借两条产品混凝土生产线作为保供专线，确保了成孔后混凝土供给及时。“每天站在工地上看着一根桩基打下去，心就安稳一分。”蔡泽栋说。

  5月中旬，历时84天，项目部运用钢筋7660.682吨，浇筑混凝土78322.34立方，提早一个月保质保量完结了4965根桩基施工。

  “梅雨季节是施工的另一大困扰。下不完的雨，抽不完的水，让我们的挖土作业面对种种应战。”蔡泽栋说。

  5月29日浙江入梅以来，钱塘江流域遭受史上最大的梅汛。整整50天的梅雨期正值杭州西站土方开挖阶段。据介绍，该项目需要在60天的时间内开挖120万方土方。

  “一共要开挖1037个基坑，包含200多个十几米深的深基坑，底板施工交叉十多道工序，遇到积水就必须及时排出，才干确保施工正常进行。”杭州西站项目总工程师曾祥龙说。

  曾祥龙称，项目部安排了一支80余人组成的排水队，在施工现场装备100余台水泵，确保杭州西站“地下城”的排水系统能在雨水到来时当即作业。在一台台水泵的连轴工作之下，确保了一个个“”的基坑安然无恙。

  跟着工程全面转入地上全体的结构施工阶段，一座大型车站行将在此拔地而起。杭州西站站房共有9层，地上5层、地下4层，在功用布局上还最大极限地考虑了站城交融，未来站房地下部分将结合云谷空间、地铁站厅及东西两边的商业通廊，完成归纳开发、高效互通。